美东码头罢工最新消息！1月7日或“最后谈判”

在美东码头箭在弦上的罢工行动中，最新动态显示国际码头工人协会（ILA）与代表港口雇主的美国海事联盟（USMX）将在合同谈判截止日期前重启对话。据透露，双方已定于1月7日恢复谈判，距离当前合同延期至1月15日到期仅剩一周多时间。一位知情人士表示，重启谈判的决定出人意料，且迅速达成共识，双方此前已进行了非正式谈判。另一位消息人士证实：“ILA和USMX一直在非正式接触，谈判将恢复，最后期限即将到来。”

班轮运营商，包括赫伯罗特在内，已宣布若发生罢工，将生效集装箱附加费。几周前，当选总统特朗普会见了国际航运协会主席哈罗德·达格特及其子丹尼斯·达格特，表示对工会的支持，并强调希望双方能达成协议，否则应再次延期以避免罢工。全国零售联合会供应链和海关政策副总裁乔纳森·戈尔德在一篇文章中表达了对谈判的期待：“我们希望双方能够真正达成协议。如果没有，他们必须再次延长以避免罢工！”

自11月初ILA中断谈判以来，正式谈判一直处于停滞状态，ILA指责雇主试图将自动化集装箱装卸技术强制纳入新合同，威胁到工会工作岗位。USMX则回应称，码头迫切需要半自动起重机以提高效率，增强美国港口的全球竞争力。雇主们认为，集装箱数量的增加实际上有助于创造更多工会就业机会。

尽管贸易组织一直呼吁双方重返谈判，物流服务提供商已做好最坏打算，经历了充满忧虑的一年，包括红海航运袭击和候任总统特朗普威胁征收的关税，这些关税可能会重新调整全球供应链。2024年10月初，45,000名ILA工人举行了为期三天的罢工，导致东海岸和海湾地区数十个港口的集装箱装卸和车辆卸货活动被关闭。拜登政府官员帮助促成了罢工的结束，双方同意在新的六年主合同和当前合同延期的基础上加薪16%，同时恢复谈判。目前，没有联邦官员参与当前的谈判。

尽管双方同意重启谈判，但要在有限时间内达成共识并不容易。工资和自动化等核心问题仍然存在分歧，需要双方进行深入讨论及一定程度的妥协。如果谈判未能取得实质性进展，或者双方无法就关键条款达成一致，罢工似乎“避无可避”，届时将对美国经济、交通运输以及全球供应链造成严重冲击。