145%+25%关税！货量锐减七成，美线运价下跌丨海运出口物流

近期，美国又使出一招“缓兵之计”——宣布对除中国外的75个国家暂缓征收高额对等关税，为期90天。这看似简单的政策调整，却让本就复杂的中美贸易局势愈发如一团乱麻。

受其影响，运往美国的货物量好似遭遇了一场“雪崩”，急剧减少，降幅惊人地高达七成。那些曾经繁忙穿梭于太平洋之上、满载中国货物驶向美国的巨轮，如今不少都只能在港口落寞地等待，舱位空空荡荡。 运价市场更是陷入了一场“混战”。

4月11日最新出炉的上海出口集装箱运价指数(SCFI)，在一片动荡中微涨1.9点，艰难攀升至1394.68点，涨幅仅有0.14%，不过这已是连续三周努力回升的成果。细瞧四大主要远洋航线，分化之势格外明显。

欧洲、地中海航线宛如两颗闪耀的“明星”，运价上扬，背后是当地市场需求旺盛、贸易活动热火朝天的有力支撑。

反观美西线和美东线，却似“霜打的茄子”，美西线下跌4.8%，美东线下跌2.42%，且业内人士预测，下周美国航线跌幅大概率还将进一步扩大。这一切的“罪魁祸首”，便是那紧张得让人窒息的中美贸易局势，它像一只无形的大手，死死掐住了货量的咽喉，让航运市场叫苦不迭。 

物流业内行家们纷纷摇头叹息，中美关税冲突之下，美国进口商们仿若惊弓之鸟，普遍采取观望态度，哪还敢轻易下单进货。毕竟在这关税“过山车”般的起伏中，一个不小心，成本失控，生意可就赔得底儿掉。 

与之形成鲜明对比的是，东南亚客户这边却悄然出现了一抹“亮色”，出货量有所回升。但这航运江湖的波折哪会轻易平息，船公司因种种缘由减班率约30%，舱位紧张得如同上紧的发条。

有货代公司忧心忡忡地预警，预计下周东南亚至美国航线将陷入爆舱的“泥沼”。 运价的波动更是让人看得眼花缭乱。

10日，美国暂缓对75国加征高额关税的消息刚传出，部分船公司还想着稳住运价，告知客户取消每大箱运价降低400美元的计划，信誓旦旦表示原运价将延用至本月底。

可没成想，11日形势就来了个180度大转弯，船公司们纷纷“倒戈”，降价近400 美元，非联盟船更是“大出血”，降幅高达800美元每大箱。货代公司们一语道破天机，国内暂停发货导致航班装载率不足，船公司为了揽货，也只能出此“下策”。  

尽管东南亚国家出货量增加带来一丝曙光，但无奈东南亚与中国处于同一航线，国内货量大幅减少这一“硬伤”，如同沉重的枷锁，让东南亚地区的运价也难以挣脱困境，难以实现上涨。 

货量锐减的困境仍在持续恶化。倘若美线装载率继续在低位徘徊，船公司极有可能挥起“裁员”大刀，进一步削减并合并航班班次。

由ONE、HMM和阳明这三大船公司组成的“Premier Alliance”联盟，已然做出决定，暂停原计划在5月开启的跨太平洋美国航线，这无疑是给本就艰难的航运市场又一记重拳。 

Linerlytica分析机构神色凝重地指出，亚洲地区的托运人已然大规模取消了前往美国的订舱，市场的信心好似那风中残烛，遭受了显著打击。 

按照白宫官员最新公布的145%的税率来计算，几乎没有货物能扛得住如此高昂成本，继续漂洋过海奔赴美国市场。 

目前，中国大陆的美线运价已然逼近成本价，不少从业者唉声叹气。

过去亚洲运往美国的货物量曾高达七成，风光无限，虽说现在仍有六成左右，但东南亚的纺织品、家电、农产品等低价货物，终究只是杯水车薪，无法完全填补中国大陆货载的巨大缺口。长此以往，美国消费者怕是很快就要品尝到供应链中断带来的“苦果”。 

在这场关税纷争的漩涡中心，专家们也各抒己见。香港中文大学前海国际研究院院长郑永年教授谈及中美关税问题时，目光深邃，直言关税之争是有“天花板”的。当关税加到60%-70%时，和加到500%已无太大差别，这般高的关税已然让双方贸易往来近乎“瘫痪”，等同于实现了贸易脱钩。 

阳明海运前董事长谢志坚同样忧心忡忡，全美零售联合会本月8日将原本预估的美国 7月集装箱进口量减少13.9%的数值，上调至减少27%，还预估8月集装箱进口量将减少28%。

不过，特朗普9日宣布除中国外其他国家对等关税暂缓90天实施，这一预估数据或许又要跟着政策“跳舞”，再次变动。谢志坚断言，即便美国进口商试图转向东南亚等其他国家抢购商品，可那中国大陆留下的货载缺口，岂是轻易能填满的。

当下，中美双方都在这贸易棋局中承受着各自的压力，从长远看，双方迟早得重回谈判桌前，携手探寻破局之道。 

再看运价详情，更是一幅“几家欢乐几家愁”的画面。

上海到欧洲运价1356美元/TEU，小涨20美元，周涨1.5%；

上海到地中海运价2144美元/TEU，上涨116美元，周涨5.72%，；

上海到美西运价2202美元/FEU，下跌111美元，周跌 4.8%，；

上海到美东运价3226美元/FEU，下跌80美元，周涨2.42%；

波斯湾航线每箱运价1309美元，上涨19美元，涨幅1.47%，；

南美航线(桑托斯)每箱运价1566美元，下跌130美元，周涨9.05%；

东南亚航线(新加坡)每箱运价448美元，上涨3美元，小涨0.67%。

近洋线方面，远东到日本关西为316美元，下跌6美元，跌幅1.86％；

远东到日本关东为321美元，下跌6美元，跌幅1.83％；

远东到韩国持平，为142美元。 

这一场由中美关税引发的航运风云，仍在持续上演，后续走向如何，全球都在拭目以待。