2025 年上半年俄罗斯汽车市场：二手进口升温，新车销量遇冷，中国成重要参与方

据俄罗斯 Autostat 机构负责人披露，2025 年 1-7 月，俄罗斯进口二手汽车达 22.9 万辆，同比增长 7%。从进口来源国来看，日本以 49.5% 的占比成为最大供应国，韩国紧随其后，占比 22.5%，中国位列第三，占比 12.4%，剩余 16.6% 主要来自格鲁吉亚、白俄罗斯、德国、阿联酋等国家。

在进口二手车品牌竞争中，丰田表现突出，以 21.4% 的市场份额稳居榜首；本田紧随其后，市场份额为 17.5%；宝马、起亚、梅赛德斯 - 奔驰分别以 8.6%、7.4%、5.2% 的市场份额位列第三至第五名。车型方面，本田 Freed、本田飞度、丰田卡罗拉、本田 Steptronic 和本田 Vezel 成为最受俄罗斯消费者青睐的进口二手车型。

值得关注的是，中国在俄罗斯进口二手车市场的占比呈快速上升趋势。Autostat 总经理谢尔盖・采利科夫（Sergey Tselikov）表示，2025 年初，中国在俄罗斯进口二手车总结构中的占比仅约 3%，而到 7 月份，这一比例已攀升至 16%。从中国进口到俄罗斯的二手车，既有中国生产的丰田、大众、马自达、日产、宝马等全球汽车品牌车型，也有中国本土品牌车型。其中，中国本土品牌在二手车进口中的占比约为 25%，吉利和长安是主要代表品牌。

与二手车市场的火热形成鲜明反差的是，2025 年 1-7 月俄罗斯新车市场的低迷表现。数据显示，该时间段内俄罗斯乘用车销量为 640623 辆，同比下降 24.5%。细分车型中，电动车销量仅 5679 辆，同比降幅高达 51.5%；轻卡（不含皮卡）和轻客销量为 44596 辆，同比下降 20.1%；皮卡销量 11888 辆，同比下降 20.6%。

新车市场遇冷，与多重因素相关。一方面，通货膨胀和报废费上涨推高了俄罗斯新车价格；另一方面，宏观经济的不确定性削弱了消费者的购车需求，导致大量新车在港口积压。据 AvtoStat 分析机构数据，目前俄罗斯乘用车库存已达 500000 辆。

这一市场环境也对中国品牌汽车对俄出口产生了显著影响。此前，俄罗斯曾是中国汽车出口的重要市场：2022 年，中国向俄罗斯出口 16.2 万辆汽车；2023 年，出口量同比激增 461.1%，达到 90.9 万辆；2024 年，出口量进一步增至 115.8 万辆，中国品牌新车在俄罗斯新车市场的份额超过 60%，新车销量前 10 名品牌中有 7 个来自中国。但 2025 年，中国品牌对俄出口新车出现大幅度下滑。

背后原因主要是俄罗斯相关政策的调整。2024 年，俄罗斯对汽车认证体系进行改革，强制要求 OTTC 认证必须通过欧亚联盟境内实验室完成，这一规定阻断了中国车企借道其他国家进行 “曲线认证” 的路径，同时认证周期从原先的 6 个月延长至 12 个月，认证成本直接翻倍。2025 年起，俄罗斯又大幅提高进口汽车关税和报废回收费，同时加大对本地制造汽车的支持力度，并且加强了对平行进口渠道的围堵，多重政策叠加导致中国品牌对俄出口新车成本大幅攀升。

新车出口成本的上涨，却为二手车出口带来了机遇。不过，俄罗斯对进口二手车也有认证要求：车龄未满三年的二手车需进行 OTTC 认证，车龄超过三年的车辆则需符合 SBKTS 认证。在此背景下，3-5 年车龄（以生产日期为准，而非首次注册时间）的二手车凭借更易满足认证要求的优势，成为俄罗斯二手车市场的主流选择。

俄罗斯二手车需求的增长，也让中国绥芬河成为重要的二手车出口枢纽。绥芬河是我国第三大对俄铁路口岸，年过货量达 800 万吨，同时也是中欧班列东通道节点，可直接对接俄罗斯符拉迪沃斯托克。数据显示，2025 年 7 月份，符拉迪沃斯托克海关进口了 33100 辆汽车，较去年同期的 2.61 万辆增加近 1.5 倍，其中不乏大量从中国运往俄罗斯的二手车。目前，3-5 年车龄的日系和欧系二手车在俄罗斯市场车源紧俏，需求量持续激增。

为更好地把握对俄二手车出口机遇，行业相关方也在积极行动。2025 年 8 月 20 日，中国汽车流通协会副会长罗磊、副秘书长郎学红一行前往哈尔滨考察交流，并在哈尔滨国际汽车城与车商代表座谈。会上，多位车商表示，近期二手车出口俄罗斯成为行业热点，经常能看到俄罗斯客户前来国际车城看车、洽谈采购，不少车商也在积极组织热销车源，与上下游企业开展合作，推进对俄二手车出口业务。

车商代表还总结了当前二手车出口俄罗斯的三种主要模式：一是俄罗斯客户直接前往国内二手车市场选车、试驾并完成交易；二是中国出口企业在俄罗斯境内设立展厅，进行车辆展示与销售；三是线上订购模式，俄罗斯客户通过网络平台下单完成交易。

不过，出口过程中也存在一些问题。部分俄罗斯客商反映，从中国进口的部分车辆存在里程显示与实际车况不符的情况，这也导致他们在采购时会压低对中国进口车辆的价格。对此，企业代表建议中国汽车流通协会引导二手车出口企业规范运营，树立中国企业的诚信形象，从而维护汽车出口市场的健康、可持续发展。